이 1966 Ferrari 330 GTC는 1966 년에서 1968 년 사이에 지어진 598 개의 사례 중 네 번째이며 1966 년 7 월 Carrozzeria Pininfarina에 설계 연구로 사용되었습니다. 섀시 8727은 토리노 디자인 하우스에 의해 수정되었으며 “감독”팝업 구동 조명, 후드 벤트, 실내 장식품, 방향 대시 보드 통풍구 및 펜더 통풍구 대신 기타 미적 및 기능적 변화와 같은 실험 기능이있었습니다. 디자인이 변경 된 후,이 자동차는 1967 년 Sergio Pininfarina가 밀라노 주인에게 팔기 전에 주도했으며 1970 년대에 미국으로 수입되기 전에 이탈리아 청지기 2 명을 통과 한 것으로 알려졌다. 1980 년대에 캘리포니아 주인이 구입했습니다. 캘리포니아 주인은 공장 색조가 Blu Scuro에서 다시 페인트하기 전에 Speciale Foglight를 부활시키고 황갈색 가죽 인테리어의 후퇴를 부활시킨 Speciale Foglight를 부활시킨 캘리포니아 주인에 의해 구입되었습니다. 2002 년에 완공 된 후, 자동차는 2006 년에 수집가에게 팔리고 판매자가 구매할 때 2023 년까지 개최되었습니다. 전력은 4.0 리터 콜롬보 V12에 의해 제공되며, 트리플 위버 기화기와 함께 5 단 수동 트랜스 액슬과 짝을 이루고 있습니다. 다른 기능으로는 서보 보조 4 륜 디스크 브레이크, 독립적 인 4 륜 서스펜션, 14 인치 Borani 와이어 휠, 파워 윈도우 및 Becker 그랑프리 스테레오가 있습니다. 330 GTC는 1966 년 모델 연도에 특별한 기능을 갖춘 4 개의 프로덕션 중 하나라고 알려져 있으며 현재 텍사스 달라스에서 Marcel Massini 보고서, 현재 소유권의 송장 및 판매자 LLC의 깨끗한 몬태나 타이틀과 함께 제공됩니다.
330 GTC는 1966 Geneva Auto Show에서 소개되었으며 Pininfarina Styling은 275 GTB의 2,400mm 휠베이스를 공유하며 275 GTS의 500 개의 슈퍼 프스트 및 둥근 후면 프로파일에서 얻은 프론트 엔드 큐를 결합했습니다. 디자인 세부 사항에는 분할 전면 및 후면 범퍼, 원형 항해 패널 통풍구 및 펜더 벤트가 포함됩니다. 후자는 나중에 생산 365 GTC에 나타난 루버 후드 벤트를 유리하게 Pininfarina의 설계 연구 에서이 예에서 제거되었다. Pininfarina가 만든 차체 수정에는 365 California Spyder에서 발견되는 팝업 “감독”구동 조명, 카운터 덩어리 코 배지의 도입 및 후면에서 모델 별 배지 제거가 포함되었습니다.
1980 년대 초, 자동차는 은색으로 되돌아 갔고, 안개등이 제거되었고, 대신 코에 판금 플러그가 용접되었습니다. 교체 포그 램프는 1980 년대와 2002 년 사이에 개조 공사를하는 동안 CoachBuilder Steve Mall의 지원으로 365 California 템플릿을 기반으로 제조 된 것으로 알려져 있습니다. 드라이브 라이트 리프트 모터는 2024 년 7 월에 복원되었습니다.
Chrome Borrani Wire Wheel은 3 리어 넉 오프로 고정되어 있으며 2022 205VR14 Michelin XWX 타이어가 장착되어 있습니다. 정지는 각 모서리에 3 개의 피스톤 캘리퍼로 디스크 브레이크로 서보 보조 디스크 브레이크로 처리됩니다.
Pininfarina가 채택한 Blue Fabric Unbolstery 실내 장식은 2002 년 1980 년대 리노베이션 전에 검은 가죽으로 대체되었으며, 그 동안 캐빈은 황갈색 가죽으로 재교육되었습니다. 차량의 다양한 디자인 요소에는 대시 보드 위의 조절 식 듀얼 라운드 벤트, 레버 타입 쿼터 창 개구부 및 마감 메커니즘, 콘솔에 내장 된 AshTray, 승객 측면 도어 안전 잠금, 듀얼 히터 제어 레버, 수정 된 창 스위치 및 개정 된 의류 후크가 포함됩니다. 다른 기능으로는 Tankerpets, Power Windows 및 Becker Grand Prix 스테레오가 있습니다. 운전자 쪽 창문의 배선은 2024 년 7 월에 수리되었습니다.
스티어링 휠과 허브는 자동차에 독특하고 Veglia Borletti 계측기 앞에 앉아 있으며, 여기에는 300km/h 속도계, 7k-rpm 빨간색 라인 타코 미터 및 유압 장치, 유압 및 냉각수 온도를 모니터링하는 게이지가 포함됩니다. 5 자리 주행 거리계는 45k km (약 28k 마일)를 보여 주며, 그 중 약 2,500 명이 현재 소유권에 따라 추가되었습니다.
4.0 리터 TIPO 209 V12에는 하나의 오버 헤드 캠 샤프트, 트리플 웨버 기화기 및 트윈 Marelli 유통 업체가 포함되어 있습니다. 엔진은 1990 년대에 정비 된 것으로 알려져 있습니다. 2022 년에서 2023 년 사이에 텍사스 달라스의 Bob Smith Coachworks가 수행 한 작업은 기화기, 연료 펌프 및 워터 펌프 재건을 포함했으며 2024 년 7 월 서비스에는 오일 변경 및 점화 플러그 교체가 포함되었습니다.
전원은 토크 튜브와 후면 장착 5 단 수동 트랜스 액스를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다. 클러치 마스터 실린더는 2024 년 7 월에 서비스 중에 교체되었습니다. 독립적 인 4 륜 서스펜션에는 이중 위시 본, 코일 스프링 및 관형 충격 흡수 장치가 포함되어 있습니다.
Massini 보고서에는 1966 년 7 월 18 일 Carrozzeria Pininfarina에 대한 자동차 판매뿐만 아니라 Blue Cross Interior Ubholstery 및 Pop-Up Drivight Lights와 같은 기능이 나와 있습니다.
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